本文转自：海南特区报

在船上炒菜做饭是一种怎样的体验?

粤海铁渡轮厨师：“腰马合一”是必练“神功”

船舶厨师在切菜。

本报讯 在粤海铁渡轮上有这样一群人，他们从朝至夕默默在三尺灶台前忙碌，只为做好船员们最坚实的后勤保障。他们，就是中国铁路广州局海口机辆轮渡段的船舶厨师。记者 沈丽焕 通讯员 孙俐俐 文/图

不仅要精通各种菜色，还要考虑营养均衡

船舶厨师除了制作菜品外，还要考虑营养均衡，从购买食材到洗择切炒，都是一个人完成，无论南甜还是北咸都要精通。

船舶厨师每个班需要负责全船40名左右人员的五餐饮食。为保证食材的新鲜，他们每天一早就到菜市场，精心挑选船员们一天的肉禽蔬菜、调料和水果等，每次买菜都提到手被勒出一道深深的红印子。“习惯就好了。”面对勒痕，“粤海铁4号”渡轮B班的厨师王明红淡定地答道。

一份菜轻则20斤重则40斤，需要厨师从灶台端到出菜口、汤桌，加上每天起锅颠勺翻炒，久而久之臂力就练出来了。“粤海铁1号”渡轮B班厨师詹辉抬起他的右手臂，指着凸起的肌肉笑着说：“看，我的大力金刚臂。”

船舶上，每班只配备一名厨师，从择、洗、切、炒再到盛盘，每名厨师都有一套自己的流程，但他们都秉持着“食品安全是大事”的理念以及“食不厌精、脍不厌细”的工作态度。船舶交接班实行三班制，轮到接晚班的时候，常常要在11时左右才能交接完毕。为了让大家在12时前吃上热乎乎的饭菜，厨师通常是放下背包就开始工作。“确实挺累的，加上时间也紧，但是想到同事们不能饿着肚子干活，就什么都无所谓了。”“粤海铁1号”渡轮C班厨师崔全军说。

只见厨师时而在案板前切菜，时而在炒锅前翻炒，时而观察蒸锅的情况……十来平方米的厨房是他们二倍速的精工细作，是满满的烟火气，更是同事们肚子的底气。

遇大风大浪“腰马合一”，“踩棉花”照样能把饭做好

在船上做菜可不像在平地上这么平稳，船舶行驶时受风浪影响，会无节奏摇摆。“有时候突然起风，船舶就会大幅度摇晃，整个人就像踩在棉花上一样，一下子失去重心。稍不留神会划破手指，有时热油还会一下子溅出来，相当危险。”

“粤海铁1号”渡轮A班厨师张志敏说，所以除了能做出可口的饭菜，“腰马合一”也成了船舶大厨们的必练“神功”。

一说到恶劣天气，“粤海铁3号”渡轮A班厨师吴能广深深地叹了口气：“去年跟船舶坞修，航行的路上正巧遇到强台风‘纳沙’，海浪非常大，走路都必须紧紧抓住扶手……”那次的经历让他印象深刻，“因为船舶晃动幅度过大，蒸米饭时水一直洒出来，我不得不一次次往米里倒热水再蒸，反复六七次后米饭才算煮好。看着同事们吃着有些夹生的米饭，配着咸淡不一的菜，心里满是愧疚。”

一个班的厨师要负责船员的两顿早餐、一顿中餐、一顿晚餐还有一顿夜宵，让船员们吃好、吃饱是厨师的必修课。因为厨师会定期进行班组调整，了解每班船员的口味和忌口也成了他们工作的一部分。比如有的同事吃萝卜过敏，那就避开萝卜入菜；有的同事喜欢吃辣，就专门备上一小碗炒辣椒。逢年过节时，还会别出心裁地制作各类拼盘，让餐桌多一份别样的美。

炸熘爆炒烹煸烧，厨师们总能变着花样将菜做得有滋有味，从养胃的小米粥到圆鼓鼓的肉包子，从晶莹剔透的大米饭到汤头醇香的面条，每天每餐不重复的背后，是厨师们的勤学苦练。

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