在出行这一市场，随着地铁、有轨电车、火车、高铁以及飞机的普及，老百姓在出行上可以选择的方式也越来越多样化。

以前长途出行不少人都会选绿皮火车，而现在除了火车外，高铁成为了大部分人的选择。毕竟相比火车而言，高铁不仅速度快，乘坐舒适感也提高了不少。

不过也不能因此忽视火车的重要性，对于一些在外打工的务工人群来说，节假日或者是春节返乡，火车依旧是不二之选。

一方面是因为火车售价便宜，另一方面火车还有卧铺，对于有着长途出行需求的人员来说，火车的存在还是不可或缺的。但是，你知道，其实火车站是有分等级的吗?

按理来说都是火车，为何还要设置不同的等级呢？实际上这也是“铁老大”的规则。

之所以对火车站划分不同的等级，也是为了衡量车站客货运量以及技术作业量。在经济上和铁路网上的地位将火车站分为不同的车站等级，按照业务量划分成6个不同的站。

满足3种条件之一划为特等站

1. 日均上下车及换乘旅客达到6万人以上，办理到达、中转行包在2000件以上的客运站

2. 日均办理有调作业车6500辆及以上的编组站

3. 日均装卸车750辆以上的货运站都可以被划为特等站

满足3种条件之一划为一等站

1. 日均上下车及换乘旅客达到1.5万人以上，办理到达、中转行包1500件以上的客运站

2. 日均办理有调作业车3000辆及以上的编组站

3. 日均装卸车350辆以上的货运站都可以被划为一等站

满足3种条件之一划为二等站

1. 日均上下车及换乘旅客达到4000人以上，办理到达、中转行包300件以上的客运站

2. 日均办理有调作业车1000辆及以上的编组站

3. 日均装卸车100辆以上的货运站都可以被划为二等站

满足3种条件之一划为三等站

1. 日均上下车及换乘旅客达到2000人以上，办理到达、中转行包100件以上的客运站

2. 日均办理有调作业车500辆及以上的编组站

3. 日均装卸车50辆以上的货运站都可以被划为三等站

除此之外办理综合业务但不具备三等站条件的将被列入四等站；只办理列车会让，越行的会让站都列为五等站。

这样也就可以理解，明明同样都是火车站为什么有的是一等站，而有的却是五等站了。

事实上车站等级的划分是按照客流量和货运量来决定的，客流量越大、货运量越高车站等级自然也就更高了。

这些都是严格按照“铁老大”的要求来定的，想要火车站等级高，客流量首先就要达标。不知道按照上述标准划分的话，你们家乡的火车站是哪一级别呢？

来源：小桃花情感说

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